中国品牌网：3月21日，住房和城乡建设部网站发布《住房城乡建设部 公安部关于废止的决定》。据了解，被废止的《城市出租汽车管理办法》于1997年12月颁布，自1998年2月1日起施行，至今已有18个年头。而这个属于旧时代的江湖黑话，当和网络约车这样贴着“分享经济”、“互联网+”标签的高大上联系在一起，整体显得那么违和。

　　网络约车在多地呈现“风声紧”的状况，上海市交通执法总队办公室副主任陈朝晖接受媒体采访时表示，近期将加大对网络约车平台的查处力度，同时依据《上海市出租汽车管理条例》《上海市查处车辆非法客运办法》，目前滴滴正在被立案调查的过程中。

　　3月底，广州市交委也发出通报：根据各网络约租车平台企业报送数据情况，目前各平台企业已累计清理网络约租车约14.5万辆。

　　在不少专车司机群中，一些人开始提醒伙伴们注意，最近“风声紧，抓得厉害”，一旦“中招”，面临的就是罚款和扣分的严厉处罚，虽然上游专车公司承诺承担一部分罚款金额，但对专车司机来说，依然是不小的冲击。

　　据悉，滴滴快车通过手机短信发给专车司机以下通知：“亲爱的滴滴车主，针对上海路政管理问题，只要发生在订单时间内，予以全额报销罚款!请车主们放心做单!”此外，另一家著名网络约车平台，优步也据称会帮助车主处理罚款。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，你罚款我买单，这反应出了政府监管、权利、资本的几种博弈，现在罚款企业不疼了，司机不疼了，因为有人买单，这就体现出了市场的需求，也就是人民群众的呼声，由于供需市场不平衡，导致更多用户选择快车。

　　尽管易到用车、滴滴、优步等多家平台承诺将报销和补贴专车司机因罚款受到的损失，但这场交通违法严打还是让网络专车市场阴云密布。

　　针对涉嫌从事非法营运活动的车辆的调查结果显示，一些私家车司机认为，滴滴快车是通过正规途径注册的，并不属于非法营运。但是，出租车司机则表示，私家车从事非法营运活动，直接影响了正规出租车的运营秩序，导致出租车收入下降。

　　“不论是专车还是快车，实际上跟传统的出租车是不一样的，不受行政上的垄断所限制的，他们属于网络平台的快速发展，这个时候说它违法的话，前提条件是把他认作传统的出租车。这样的话就没有了市场准入的资格，包括私家车进入运营，那么这个时候，就违反了法律，相反，认为这是一种新的互联网+形式，就不属于违法。交通部马上要出专车新规，就可以拟补法律的空白”，朱巍说。

　　根据上海市的相关规定，网络专车平台必须要遵守客运出租汽车调度服务规范，并且向有关部门提供驾驶员和车辆信息，如果经过审核这些驾驶员不具备营运资格，那么向这些司机提供服务的专车平台就要面临处罚。

　　有相关人士也表示，按照现在的法律，没有对司机们作规定，如果说是违法应该是带引号的“违法”，因为“违反的法律”是2004年国务院相关规定，对出租车的运营是交给个地方政府决定，也就是说是一个行政市场准入的门槛。

　　其实，早在2004年由国务院制定的行政法规根据《指导意见》的规定，“出租汽车包括巡游出租汽车和预约出租汽车”、“预约出租汽车包括网络预约出租汽车和电话预约出租汽车等形式”。

　　所谓“黑车”，是指没有在交通运输管理部门办理任何相关手续、没有领取营运牌证而以有偿服务实施非法运营的车辆。快车司机李师傅认为，面对现在的私家车在外拉活接客，网络约车平台出现后把黑车给正规化了，以前黑车出现交通事故有很多司机是找不到的，这些私家车加入了网络约车平台之后，其实黑车就不是黑车了。

　　滴滴表示，由于其本身是一家科技企业，在许多信息与数据的获取与核实上并没有相应的权限。滴滴一直在积极寻求与相关政府部门合作，加强在以上各类信息数据方面的对接。该公司还称，预计今后每年将投入1亿元人民币专门用于完善安全措施，为用户提供安全可靠的出行服务。

　　“黑车的时间点到了，直接纳入体制内，给‘黑车’进行审核，交保险，给司机进行审核。”朱巍认为，其实任何车都需要整治，行为要管制，任何车应当遵守一样的法规，应该给司机们培训。